Блог Кассы

Найдено на тему «интервью»:
Удобные платежи для Ridero
15 сентября 2016, 18:10

С помощью издательского сервиса Ridero каждый может выпустить свою книгу в пару кликов: загружаешь текст, выбираешь обложку и отправляешь книгу в Amazon, Litres или Ozon. За небольшую плату можно напечатать её в типографии, заказать иллюстрации, корректуру или рекламный ролик к выходу книги.

Удобную оплату в Ridero недавно поручили Яндекс.Кассе — по этому случаю мы расспросили сооснователя и гендиректора компании Алексея Кулакова о том, как всё работает на новом для России рынке у его первопроходцев.

Как издать книгу за один день

При большом желании книгу можно выпустить за один день: зарегистрироваться на Ridero, загрузить текст, разметить, поставить обложку, назначить цену и отправить на публикацию в интернет-магазины. Если вы купили ПРО-аккаунт, то у книги будет приоритет в модерации: её проверят в тот же день. Если этот день совпадает с днём нашей обычной отправки новой партии книг в магазины, уже завтра она появится в Amazon. 

В среднем же у человека на подготовку книги уходит несколько дней, модерация может занимать до 5 дней, и еще 10 дней — на то, чтобы интернет-магазины поставили книгу в продажу.

Базовая услуга подготовки и отправки книги в интернет-магазины бесплатна. И есть дополнительные платные профессиональные услуги: индивидуальный макет обложки, корректура, помощь в верстке, иллюстрации, продвижение книги, печать тиража. 

Десятки тысяч современных авторов

История для книги есть у молодой матери, делающей фотоальбом о первых месяцах жизни своего ребенка для родственников; у путешественника, публикующего путевые заметки; у блогера, который хочет сохранить свой архив и монетизировать его; у компании, которая хочет получить новых клиентов и публикует для этого подборку своих лучших кейсов. 

Наш автор — это человек, который хочет творческой самореализации или считает, что у него накоплено достаточно опыта, чтобы им делиться. Каждый, у кого есть свободное время и желание диалога с читателем в форме книги. 

Сейчас больше всего авторов на Ridero — писатели и поэты, профессионалы и любители. Мы готовимся к выходу на академический рынок и ведём переговоры с вузами, а ещё запускаем ряд продуктов для бизнеса. 

«Книги для себя» — самый большой и пока что самый «холодный» сегмент. Людям, не знакомым с нашим сервисом, кажется, что создать книгу очень сложно. Один раз попробовав, человек понимает, как это просто — у него возникают идеи новых книг, и он возвращается с ними. Среди тех, кто заказывал тиражи или услуги, на протяжении года возвращается каждый второй. 

Тираж от 4 экземпляров

Пользователи Ridero могут заказать печать любой книги — и своей, и из общественного достояния, в том числе и классику с собственным дизайном. Продавать в интернет-магазинах можно, конечно, только те книги, на которые у автора есть права.

Сейчас по технологическим причинам наш минимальный тираж – 4 экземпляра. Надеемся, что в этом году мы уже сможем предложить печать и одного экземпляра. В среднем у нас сейчас заказывают печать порядка 30 экземпляров. 

Растущий сегмент  – это книги, аудиторией которых является ближнее окружение человека: коллеги, родственники, друзья, ученики. Так что мы сейчас готовим предложение для компаний: книга в подарок коллеге, боссу или деловому партнеру на день рождения, книги-поздравления к гендерным праздникам, книги о важном событии в жизни компании.

Мы печатали рабочую переписку к окончанию проекта, подборки из Instagram, схемы для вышивки крестом, пособия по корпоративной культуре, инструкции по фотосъемке новорожденных, рецепты, учебники для вузов, воспоминания бабушки и сборники докладов конференций. И, конечно, очень-очень много поэзии и прозы.

Платёжные привычки в России и Европе

Платёжное решение мы выбирали несколько раз. Сначала мы искали систему для рекуррентных платежей и выбрали большой известный банк, после — вышли на рынок стран таможенного союза и нам понадобился партнер с широкой географией платежей. 

Одновременно выяснили, что с нашим тогдашним платежным решением значительное число начатых на сайте платежей не завершалось. Надо сказать, что это вообще существенная часть нашего фокуса – в воронке продаж мы следим за конверсией из тех, кто начал платить, в тех, кто заплатил. 

Мы начали работать с Яндекс. Кассой, потому что этот сервис обеспечивал нам широкую географию платежей. В процессе работы выяснилось, что у Яндекс. Кассы еще и очень хорошая конверсия этого этапа, поэтому сейчас мы выбрали её основным средством. 

В России и Европе [Ridero работает в Германии, Польше, Латвии] привычки людей по части оплаты отличаются. И тут, и там с большим отрывом лидируют платежи банковскими картами.

Второй по популярности способ оплаты у наших клиентов в России — Сбербанк во всех его проявлениях (оплата счетов в отделениях и через «Сбербанк Онлайн»). Процент желающих заплатить в отделении банка в Европе в 5 раз ниже.

Альтернативные платёжные каналы в Европе (PayPal) используются гораздо реже, чем альтернативные каналы (терминалы, мобильные операторы) в России.

Кстати, после подключения Яндекс.Кассы мы заметили миграцию пользователей из оплаты через отделения (когда деньги приходят к нам на расчетный счёт) в оплату через «Сбербанк-Онлайн». Так что мы неожиданно для себя облегчили жизнь нашим клиентам – любителям «Сбера».

Мы вообще понимаем свою миссию как уничтожение барьеров между автором и читателем. Когда человек видит, что этих барьеров нет, он находит свою аудиторию и обнаруживает, что он кому-то интересен. 

5 комментариев
Яндекс.Касса,интервью
История успеха: как маленький сайт Rentacarfor.me стал онлайн-автопрокатом на три страны
24 июня 2016, 11:27

Табличка Excel, WordPress и рынок, не знавший интернета — так в 2011 году начинался первый онлайн-сервис проката автомобилей в Черногории Rentacarfor.me. Его основатель Кирилл Антошин рассказал нам, как построил онлайн-бизнес с миллионным оборотом в чужой стране без инвестиций и с одним программистом.

Rentacarfor.me — это агрегатор предложений автопрокатных компаний с возможностью выбрать и забронировать автомобиль у одного из 137 прокатчиков в трёх странах: России, Чехии и Черногории.

— Начнём с главного: как всё началось, и почему Черногория?

Я 10 лет проработал в туризме, обычном агентском бизнесе: начинал в России, потом переехал в подразделение в Черногории, уже руководителем. Там нестандартные запросы туристов, такие как аренда машины, стекались ко мне.

Представьте: 5 лет назад у местных сервисов проката не было не то что сайтов — не было даже e-mail, все заказы принимались по телефону. Я собирал предложения всех прокатчиков в табличку в Excel с контактами, машинами и ценами, и однажды меня осенило: что если мою таблицу превратить в полноценный онлайн-сервис? На следующий день я позвонил своему единственному знакомому разработчику, спросил, сколько будет стоить сайт с такими-то функциями, решил, что готов потратить на это свои сбережения — и через 11 месяцев мы запустили первую версию сайта.

— А как же прокатчики — прежде чем вложиться в эту идею, ты проверял, нужен ли им вообще такой сервис?

Проверял, конечно. Сначала у меня был план: узнать, как они привыкли работать, и сделать аналогичный инструмент, но уже в онлайне. И с удивлением обнаружил, что никаких инструментов у них в принципе нет: один вёл учёт всех заказов в мобильнике — 1 заказ — 1 смска. Другой — записывал всё в толстую тетрадку, просто подряд, даже если один заказ был на завтра, другой на месяц вперёд. Третий наклеивал стикеры на доску безо всякой системы.

Тогда я понял, что нужно придумать инструмент самому — а потом уговорить этих офлайн-ребят. Самое сложное в подобном бизнесе, конечно, менять привычки людей. Он уже успешный предприниматель без всякого онлайна — зачем же делать что-то ещё?

— И как ты им продал эту идею?

Объяснял, что будет удобно, ничего не будет теряться, забываться, машины не будут простаивать — ну и, конечно, что мы дадим им новых клиентов.

— Получается тебе пришлось делать два сервиса: онлайн-аренда автомобиля для туристов и инструмент для управления заказами для поставщика, владельца проката.

Да, сейчас это два отдельных сервиса (для клиентов и для прокатчиков). Но тогда, в 2011 году, мы запустили единый сайт — путешественник и владелец проката видели разные кнопки в зависимости от прав доступа. Именно такое упрощение позволило нам быстро и за довольно небольшие деньги стартовать. Надо признаться, что эта версия была отвратительной: часть контролов не работала как следует, были никому не нужные фильтры, а самые востребованные отсутствовали, дизайн был неинформативным — в общем, сайт не соответствовал потребностям аудитории. Но помог нам понять, собственно, что это за потребности — и как сделать правильно.

— Сколько это заняло времени? И как быстро вы смогли всё переделать?

Примерно полгода: я сам работал в качестве клиентской поддержки, так что все жалобы и вопросы стекались ко мне. Плюс, мы, конечно же, смотрели на статистику в Яндекс.Метрике: на какие кнопки кликают, на какие нет, что находят быстро, а куда просто не добираются. Следили за воронкой, искали где застревают и отваливаются пользователи. В общем, стандартная аналитика.

К этому времени я уже стал сам немного разбираться в дизайне, вёрстке — делал свой личный сайт с блогом о Черногории на WordPress. На форумах WordPress познакомился с толковым разработчиком и новую версию сайта поручил уже ему. Мы сделали дизайн в популярном тогда стиле Metro с расчётом на то, что он будет удобен и на десктопе, и на смартфоне — и до сих пор его используем. На WordPress у нас работает вся контентная часть сайта, а движок для управления бронированиями написали самостоятельно.

— Как вы привлекали посетителей, как люди о вас узнали?

Мы с самого начала делали систему с прицелом на партнёрские сайты — большие туристические порталы, где можно и отель забронировать, и машину, и почитать обсуждения. Поэтому мы сделали форму бронирования в виде фрейма, который легко добавлять на партнерские сайты, блоги, форумы о путешествиях. Ту же форму используем на своём сайте — обычно трэвел-сервисы делают отдельные решения для себя и для партнёров, мы решили сэкономить.

Сейчас в нашей собственной партнёрской сети почти тысяча площадок. Партнёр устанавливает на свой сайт наш виджет проката автомобилей или даёт ссылку на наш сайт. В случае с виджетом клиент остаётся на сайте партнёра и оформляет заказ прямо там. В случае со ссылками все пользователи, перешедшие к нам на сайт от партнёра «привязываются» к его аккаунту на 30 суток: если в этот период посетитель забронирует автомобиль, часть доходов мы отдадим партнёру.

— В какой момент в сервис решили добавить платежи?

Решение это было очевидным сразу. Но я изначально не хотел принимать на сайте всю сумму: у нас на сайте человек платит 15% от стоимости аренды, и это составляет комиссионные. Оставшуюся сумму он платит при получении ключей от машины непосредственно владельцу. Для нас это оптимальная схема работы: не нужно нести ответственность (в том числе налоговую) за всю сумму аренды, при этом предоплата — хорошая страховка для прокатчика, что бронь не «слетит».

— Как выбирали платёжное решение? Что было самым важным?

Критериев было несколько: приём рублей, русскоязычный интерфейс, русскоязычная служба поддержки для нас и для клиента, работа с нерезидентами и решение для выплат. Мы очень долго находились в поисках: в то время было трудно найти российского агрегатора, который работал бы с нерезидентами.

За 4 года мы успели поработать с разными сервисами и банками — у каждого были свои минусы, какие-то просто закрывались. Сейчас мы принимаем платежи через Яндекс.Кассу с помощью интегратора, у которого одновременно есть другая нужная нам функция — выплаты на Webmoney, их используют многие площадки-партнёры. С нетерпением ждём появления такого функционала в Яндекс.Кассе 

— Какими способами предпочитают платить ваши клиенты?

В трэвел-индустрии люди традиционно предпочитают платить картами. И хотя изначально у нас на сайте было аж 35 способов оплаты, сейчас оставили только карточки.

— Как думаешь, что позволило тебе построить успешный бизнес без опыта, инвестиций, партнёров, в чужой стране? На какие принципы ты опираешься, принимая решения?

Я всегда шёл по пути эффективности — старался найти самый короткий путь к назначенной цели. Меня на ментальном уровне отпугивает неэффективность, и когда я это вижу в бизнесе, у меня отбивается всякое желание с ним взаимодействовать. При запуске Rentacarfor.me у меня никогда не было цели улучшить мир, сделать что-то великое. Мне нужно было заработать деньги — всё. Для того, чтобы у тебя в кармане было больше денег есть два пути: больше зарабатывать, меньше тратить. Из этого складывается мой бизнес до сих пор.

Нет комментариев
интервью,делимся опытом,Яндекс.Касса